1、【整車(chē)模型搭建1】-轉(zhuǎn)向系（點(diǎn)擊進(jìn)入單個(gè)課程）
課程介紹：轉(zhuǎn)向系模型搭建。轉(zhuǎn)向系由方向盤(pán)，轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向齒輪和橫拉桿組成。
知識(shí)要點(diǎn)：
柔性體-柔性體連接，剛性體-剛性體連接，柔性體-剛性體連接
創(chuàng)建彈簧
創(chuàng)建柱鉸
創(chuàng)建萬(wàn)向節(jié)
創(chuàng)建球鉸
2、【整車(chē)模型搭建2】-副車(chē)架和懸架（點(diǎn)擊進(jìn)入單個(gè)課程）
課程介紹：
副車(chē)架：
前后車(chē)橋的組成部分，用來(lái)安裝懸架。承載式車(chē)身的汽車(chē)，可以把懸架先組裝在副車(chē)架上，組成一個(gè)總成，再一起安裝到車(chē)身上，降低了裝配成本。
提高懸掛剛度。
減輕震動(dòng)，增加舒適性。
懸架：
連接車(chē)輪輪轂和車(chē)身，減緩行駛中汽車(chē)產(chǎn)生的震動(dòng)。
支撐車(chē)身。如果說(shuō)車(chē)輪是汽車(chē)的腳，懸架就是汽車(chē)的腿。
知識(shí)要點(diǎn)：
通過(guò)rigid連接單元
通過(guò)螺栓創(chuàng)建連接單元
通過(guò)縫焊創(chuàng)建連接單元
創(chuàng)建彈簧
創(chuàng)建阻尼
創(chuàng)建柱鉸
創(chuàng)建球鉸
3、【整車(chē)模型搭建3】-輪胎
課程介紹：輪胎由胎面、胎側(cè)、輪輞、輪轂、轉(zhuǎn)向節(jié)、剎車(chē)盤(pán)和制動(dòng)鉗等部分組成。
知識(shí)要點(diǎn)：
球鉸；
剛性體之間的連接；
轉(zhuǎn)鉸；
剛性體和柔性體的連接；
創(chuàng)建氣囊；
4、【整車(chē)模型搭建4】-車(chē)門(mén)（點(diǎn)擊進(jìn)入單個(gè)課程）
課程介紹：轉(zhuǎn)向系模型搭建。轉(zhuǎn)向系由方向盤(pán)，轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向齒輪和橫拉桿組成。
知識(shí)要點(diǎn)：
轉(zhuǎn)鉸；
螺栓連接；
焊點(diǎn)連接：材料、屬性、接觸；
剛性材料和柔性材料的連接；
實(shí)體單元和殼單元的連接。
5、【整車(chē)模型搭建5】-機(jī)艙蓋和行李箱蓋
課程介紹：機(jī)艙蓋和行李箱蓋
知識(shí)要點(diǎn)：
包邊處理；
焊點(diǎn)連接（二層焊、三層焊）；
膠粘連接；
螺栓連接；
轉(zhuǎn)鉸連接
6、【整車(chē)模型搭建6】-動(dòng)力總成
課程介紹：動(dòng)力總成的模型搭建。
知識(shí)要點(diǎn)：
關(guān)鍵字PART_INERTIA的設(shè)置（質(zhì)心、質(zhì)量、慣性張量和局部坐標(biāo)系等）；
創(chuàng)建局部坐標(biāo)系；
實(shí)體單元的處理方法；
剛性體和柔性體的連接；
懸置的連接（用6號(hào)梁?jiǎn)卧at67模擬橡膠）；
轉(zhuǎn)鉸的連接；
7、【整車(chē)模型搭建7】-創(chuàng)建變形量彈簧和加速度傳感器
課程介紹：通過(guò)設(shè)置加速度傳感器，在后處理中輸出加速度。設(shè)置彈簧，輸出相對(duì)位移。創(chuàng)建加速度傳感器，以及連接傳感器的兩種方法。
知識(shí)要點(diǎn)：
創(chuàng)建加速度傳感器的兩種方法：連接在柔性體和剛性體上；
輸出加速度傳感器的數(shù)據(jù)；
創(chuàng)建測(cè)量變形量的彈簧（比如A柱后退量）；
在控制卡片中輸出數(shù)據(jù)；
在后處理中輸出彈簧變形量和加速度。
8、【整車(chē)模型搭建8】-座椅
課程介紹：座椅調(diào)節(jié)橫桿是實(shí)心鋼管，直徑一般在5mm以下，不方便用殼單元模擬，一般通過(guò)梁?jiǎn)卧M。支撐彈簧同樣通過(guò)梁?jiǎn)卧M。
知識(shí)要點(diǎn)：
連接方法和操作技巧；
座椅鋼柱的模擬；
座椅靠背彈簧的模擬；
柱體劃分成梁?jiǎn)卧?br>
9、【整車(chē)模型搭建9】-油箱和電池包
課程介紹：油箱模型分成油箱外殼、油箱支架、加油管和加油口等部分，模型并不復(fù)雜。在模型的搭建中，關(guān)鍵在于如何給油箱配重。油箱外殼用殼單元模擬，汽油的質(zhì)量則需要配重來(lái)實(shí)現(xiàn)。整車(chē)模型中需要配重的部分并不多，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱。發(fā)動(dòng)機(jī)除了設(shè)置質(zhì)量大小，還需要質(zhì)心位置、慣性向量（轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和慣性積）等參數(shù)。而油箱是通過(guò)質(zhì)量點(diǎn)來(lái)配重。
知識(shí)要點(diǎn)：
質(zhì)量點(diǎn)的創(chuàng)建
計(jì)算節(jié)點(diǎn)、單元數(shù)量等參數(shù)
計(jì)算模型質(zhì)量、面積和體積
各部件的連接
通過(guò) connectors 批量創(chuàng)建 rigid 單元
10、【整車(chē)模型搭建10】-儀表板橫梁支架（CCB）、踏板、前圍板和設(shè)置測(cè)量點(diǎn)
課程介紹：前圍板是白車(chē)身的重要組成部件，分割前機(jī)艙和乘員艙，還連接儀表板橫梁支架、踏板和方向盤(pán)等等。除此之外，課程還將介紹如何設(shè)置測(cè)量點(diǎn)，方便后處理中調(diào)用。
知識(shí)要點(diǎn)：
CCB的連接；
踏板的連接；
設(shè)置測(cè)量點(diǎn)；
縫焊；
螺栓連接；
11、【整車(chē)模型搭建11】-排氣系統(tǒng)
課程介紹：排氣系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管相連，主要部件有三元催化器、波紋管（減震降噪、延長(zhǎng)消音器壽命）和消音器，之間通過(guò)排氣管和法蘭相連。靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的部分外面有一層隔熱罩。排氣管通過(guò)掛鉤和地板相連接。
知識(shí)要點(diǎn)：
排氣系統(tǒng)的組成；
排氣系統(tǒng)各部分的連接關(guān)系；
連接法蘭的2種方法；
螺栓連接
12、【整車(chē)模型搭建12】-冷卻系統(tǒng)
課程介紹：冷卻系統(tǒng)主要分成3個(gè)部分，分別是風(fēng)扇，水箱和散熱片。風(fēng)扇的轉(zhuǎn)軸是剛體。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)外表面不規(guī)則，如果和水箱接觸可能發(fā)生穿透，計(jì)算過(guò)程中也容易出現(xiàn)負(fù)體積等錯(cuò)誤，所以水箱用實(shí)體單元模擬，外面包一層共節(jié)點(diǎn)的殼單元。散熱器用殼單元模擬。各個(gè)部件之間主要通過(guò)rigid連接，風(fēng)扇轉(zhuǎn)軸通過(guò)剛性單元連接和外殼連接。
知識(shí)要點(diǎn)：
風(fēng)扇模型的連接；
水箱模型的搭建（創(chuàng)建實(shí)體單元和殼單元）；
部件之間的連接（seam）
13、【整車(chē)模型搭建13】-整車(chē)模型中的常用材料和屬性
課程介紹：介紹整車(chē)模型中常用的材料和屬性。比如，24號(hào)材料是最常使用的彈塑性材料，用來(lái)模型車(chē)身的大部分部件；20號(hào)材料是剛性材料，主要用于基本不發(fā)生變形的部件，比如輪胎的轉(zhuǎn)向節(jié)、動(dòng)力總成、懸置和風(fēng)扇的轉(zhuǎn)軸等等；殼單元是使用最多的單元屬性，除此之外，還有離散單元、梁?jiǎn)卧鹊取?br>
常見(jiàn)屬性，包括殼單元、6號(hào)離散梁?jiǎn)卧?號(hào)梁?jiǎn)卧碗x散單元；
常見(jiàn)材料、屬性的運(yùn)用場(chǎng)景，用于模型哪些部件。
14、【整車(chē)模型搭建14】-整車(chē)碰撞的控制卡片介紹
課程介紹：通過(guò)案例介紹整車(chē)碰撞中的常用控制卡片。整車(chē)碰撞中，控制卡片肯定是少不了的，但是控制卡片可能并沒(méi)有你想象的那么重要。在實(shí)際運(yùn)用中，工程師常常是直接調(diào)用現(xiàn)有的控制卡片，只有少數(shù)幾個(gè)卡片需要修改。
第 1 節(jié) ：轉(zhuǎn)向系
1：轉(zhuǎn)向系1-組成部分介紹
2：轉(zhuǎn)向系2-方向盤(pán)、支架與轉(zhuǎn)向管柱的連接
3：轉(zhuǎn)向系3-上軸與下軸、轉(zhuǎn)向軸與軸套的連接
4：轉(zhuǎn)向系4-上、中、下轉(zhuǎn)向軸之間的連接
5：轉(zhuǎn)向系5-齒條與橫向拉桿的連接
第 2 節(jié) ：行駛系-副車(chē)架和懸架
6：副車(chē)架和懸架1-介紹
7：副車(chē)架和懸架2-螺栓連接
8：副車(chē)架和懸架3-焊縫連接
9：副車(chē)架和懸架4-rigid連接
10：副車(chē)架和懸架5-減震器
第 3 節(jié) ：行駛系-輪胎
11：輪胎1-介紹
12：輪胎2
13：輪胎3
第 4 節(jié) ：車(chē)門(mén)
14：車(chē)門(mén)1-介紹
15：車(chē)門(mén)2-鉸鏈
16：車(chē)門(mén)3-鈑金件連接：焊點(diǎn)
17：車(chē)門(mén)4-膠粘和包
第 5 節(jié) ：機(jī)艙蓋和行李箱蓋
18：機(jī)艙蓋和行李箱蓋1-介紹
19：機(jī)艙蓋和行李箱蓋2-機(jī)艙蓋鉸鏈
20：機(jī)艙蓋和行李箱蓋3-機(jī)艙蓋焊接
21：機(jī)艙蓋和行李箱蓋4-機(jī)艙蓋膠粘
22：機(jī)艙蓋和行李箱蓋5-機(jī)艙蓋包邊
23：機(jī)艙蓋和行李箱蓋6-行李箱蓋鉸鏈
24：機(jī)艙蓋和行李箱蓋7-行李箱蓋膠粘
25：機(jī)艙蓋和行李箱蓋8-行李箱蓋焊接
第 6 節(jié) ：動(dòng)力總成
26：動(dòng)力總成1-介紹
27：動(dòng)力總成2-發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵字PART_INERTIA的設(shè)置
28：動(dòng)力總成3-實(shí)體單元的處理方法
29：動(dòng)力總成4-發(fā)動(dòng)機(jī)、支架和懸置的連接
30：動(dòng)力總成5-懸置的連接2
31：動(dòng)力總成6-轉(zhuǎn)鉸的連接
第 7 節(jié) ：創(chuàng)建變形量彈簧和加速度傳感器
32：創(chuàng)建變形量彈簧和加速度傳感器1-介紹
33：創(chuàng)建變形量彈簧和加速度傳感器2-變形量彈簧
34：創(chuàng)建變形量彈簧和加速度傳感器3-加速度傳感器
35：創(chuàng)建變形量彈簧和加速度傳感器4-輸出數(shù)據(jù)
36：創(chuàng)建變形量彈簧和加速度傳感器5-修正失誤
第 8 節(jié) ：座椅
37：座椅1-介紹
38：座椅2-鋼管和彈簧的模擬
39：座椅3-連接和操作技巧
第 9 節(jié) ：油箱和電池包
40：油箱1-介紹
41：油箱2-質(zhì)量點(diǎn)
42：油箱3-連接方法
第 10 節(jié) ：儀表板橫梁支架（CCB）、踏板、前圍板和設(shè)置測(cè)量點(diǎn)
43：儀表板橫梁支架（CCB）、踏板、前圍板和設(shè)置測(cè)量點(diǎn)1-介紹
44：儀表板橫梁支架（CCB）、踏板、前圍板和設(shè)置測(cè)量點(diǎn)2-CCB的連接
45：儀表板橫梁支架（CCB）、踏板、前圍板和設(shè)置測(cè)量點(diǎn)3-踏板的連接
46：儀表板橫梁支架（CCB）、踏板、前圍板和設(shè)置測(cè)量點(diǎn)-測(cè)量點(diǎn)的創(chuàng)建
第 11 節(jié) ：排氣系統(tǒng)
47：排氣系統(tǒng)1-介紹
48：排氣系統(tǒng)2-法蘭的連接
49：排氣系統(tǒng)3-管道、隔熱罩、消音器和掛鉤的連接
第 12 節(jié) ：冷卻系統(tǒng)
50：冷卻系統(tǒng)1-介紹
51：冷卻系統(tǒng)2-水箱模型的搭建
52：冷卻系統(tǒng)3-各部分之間的連接
第 13 節(jié) ：整車(chē)模型中的常用材料和屬性
53：整車(chē)模型中的常用材料和屬性1-介紹
54：整車(chē)模型中的常用材料和屬性2-材料和屬性
第 14 節(jié) ：整車(chē)碰撞的控制卡片介紹
55：整車(chē)碰撞的控制卡片介紹1-介紹
56：整車(chē)碰撞的控制卡片介紹2-常用控制卡片介紹
57：整車(chē)碰撞的控制卡片介紹3-控制卡片和常用結(jié)果文件 | 
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